Downtown
Downtown
C'est le centre de l'agglomération de Vancouver
Downtown est délimité par Burrard Inlet au nord, False Creek et le quartier populaire de Yaletown au sud. Le quartier du West End et le célèbre parc Stanley se trouvent à l'ouest, tandis que les quartiers historiques populaires de Gastown, Chinatown et Strathcona se trouvent à l'est. Le centre-ville est le principal quartier d'affaires de Vancouver, abrite de nombreux sites artistiques, de divertissement et sportifs et se trouve à proximité de plusieurs communautés résidentielles dynamiques.
Un peu d'Histoire :
➵ Il y a un peu plus d'un siècle, Vancouver était un ensemble de deux immeubles appelé Granville (maintenant connu sous le nom de Gastown). Cet emplacement sur Burrard Inlet était en concurrence pour devenir le terminus de la côte ouest du chemin de fer Canadien Pacifique. En 1887, un an après la constitution de la ville de Vancouver, le premier train de voyageurs arrivait au pied de la rue Howe, et la croissance future était assurée. Au cours des sept années suivantes, un boom de la construction a commencé à déplacer le centre-ville des rues Water et Cordova vers les rues Georgia et Granville. Le service de tramway a été lancé en 1890, reliant le front de mer aux rues Granville, Pender et Cordova.
➵ La décennie suivante a confirmé Granville Street comme le centre du centre-ville, et un boom immobilier a fait monter en flèche les prix des terrains. En 1912, une zone centrale de bureaux et de commerces était bien développée, flanquée de quartiers résidentiels confortables. La période qui a suivi la Première Guerre mondiale a vu un autre bond en avant économique et un développement accru du centre-ville. Le krach boursier de 1929 a tout stoppé et a marqué le début d’une période de trente-cinq ans de très peu de changements dans la région.
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➵ La fin des années 1960 et 1970 a vu une croissance rapide du centre-ville et des zones adjacentes telles que le West End. Vancouver a consolidé sa position en tant que centre financier et commercial international et les emplois de cols blancs au cœur de la ville se sont multipliés. Le Pacific Center Mall a été développé et Granville Street a été transformée en un centre commercial de transit. Les changements rapides apportés à l'horizon, combinés aux propositions de rénovation urbaine pour Gastown et à la construction d'une autoroute traversant Chinatown, ont suscité une vague d'inquiétudes parmi les résidents quant à l'avenir du centre-ville. La participation des citoyens a réussi à faire échouer les propositions d'autoroute et, en 1971, le gouvernement provincial a désigné Gastown et Chinatown comme quartiers historiques. Le complexe du palais de justice de Robson Square et de la Vancouver Art Gallery a été achevé en 1977, créant ainsi un espace public important au cœur du centre-ville.
➵ Les terrains industriels entourant False Creek ont été rezonés pour permettre un réaménagement complet en quartiers résidentiels. Au début des années 80, un stade couvert de 60 000 places appelé BC Place a été construit juste au sud du viaduc de Géorgie. En 1986, la rive nord de False Creek a accueilli une exposition internationale, EXPO 86. Le Centre commercial et des congrès de Canada Place a été construit sur Burrard Inlet pour servir de pavillon du Canada à la foire. C'est également le terminal des bateaux de croisière de la ville. La première phase du SkyTrain, reliant le centre-ville à New Westminster, a également été construite pour coïncider avec EXPO.
➵ À la fin des années 1980, le centre-ville était clairement en transition, passant d’un quartier principalement dédié au commerce à un groupe de quartiers entourant un quartier de bureaux et de commerces prospère. L'adoption par le Conseil du Plan du secteur central à la fin de 1991 a confirmé cette orientation en établissant des objectifs généraux et une politique d'aménagement du territoire pour le centre-ville.
Source : Ville de Vancouver
Diaporama
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